泡沫混凝土在高速公路上的运用
隧道坑口的填筑
隧道进出口的处理对环境、景观的影响较大，应尽量采用零开挖洞el，淡化洞口处理的方式。但由于隧道进出口附近通常存在着偏土压、山体容易坍塌，给施工带来较大的麻烦，因此，现浇泡沫混凝土，在开挖时，时常采用人工化的洞门结构处理方式，对进出口进行较大面积的处理，这不但需要较长的工期，花费人力和财力，而且对进出口附近的环境景观造成较大的破坏。利用泡沫混凝土的轻质性、强度及稳定性好，且易于开挖等特点，在隧道的进出vl处先期浇筑一定形状尺寸的泡沫混凝土块(图4)，再在此基础上进行隧道的进出el开挖处理，不但能da限度地减少对原有地形、地貌的破坏，而且施工简单、安全、方便。
泡沫混凝土在路基施工中的应用
可大幅降低填土荷载，减少地基的附加应力，抑制地基的不均匀沉降和侧移，提高路基的稳定性；
可---桥台与台背路基的刚性突变；
有效消除填料自身的工后沉降问题；
填料具有自立性，对桥台结构物几乎没有推挤作用；
施工时自动密实，无需振捣和---，能有效解决台背压实难问题。在公路适用，泡沫混凝土，在铁路亦适用。
泡沫混凝土路基施工方法
泡沫混凝土的拌合：泡沫混凝土制作设备应有原材料自动化计量功能，拌合泡沫混凝土过程中，可有效调节水泥、水泥砂浆或泡沫的流量；泡沫混凝土在摔合时，材料计量精度要求详见表1；在拌合制作成型时，轻质泡沫混凝土回填，搅拌时间可---各组分混合均匀；水泥（砂）装或泡沫混凝土在儲料装置中，停滞时间应s2h.
泡沫混凝土输送与浇筑：基底填筑厚度为0.5m秒砾垫层，并进行压实度，压实度>;90%，泡沫混凝土回填，上部设置一层土工布，之后分段进行浇筑。该工程泡沫混凝土浇筑，根据施工
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